东莞首条轨道交通全部完成国家立项程序万芳

东莞首条轨道交通：全部完成国家立项程序

R2线全面建设获 开工许可 批复时速120公里

昨日从市轨道交通有限公司了解到，首条开建的东莞市域轨道交通R2线已全部完成了国家立项程序，全线全面开工建设正式获得 开工许可 。

市轨道公司相关负责人介绍，历时8年，就在今年12月17日，国家发展和改革委员会正式批复了《东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站-东莞虎门站段）工程可行性研究报告》（简称《工可报告》），同意东莞建设轨道交通R2线，R2线的国家立项程序也由此画上句号。

批复R2线时速120公里

市轨道公司相关负责人透露，根据国家发改委的批复，R2线（东莞火车站-东莞虎门站段）起自迁建石龙火车站，经方中路、莞龙路、东城中路、东莞大道、S256省道等重要道路，止于广深港客运专线东莞虎门火车站，线路全长37.8公里，共14座车站，设车辆段综合基地1处、控制中心1座和主变电站2座，其中设换乘车站4座，分别与城市轨道交通R1线、城际铁路及客运专线换乘，列车最高运营时速120公里。

R2线工程由东莞市轨道交通有限公司负责建设和运营，预计2015年开通运营。

历时8年完成国家立项程序

按照国家有关规定，城市轨道交通建设项目立项应经过线网建设规划与工程可行性研究两个审批阶段。

据市轨道公司介绍，东莞轨道交通从2003年开始启动，2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2005年获得东莞市政府批复，并开始编制《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，2006年底正式上报广东省和国家，后经过线路规划调整的过程和技术方案论证、审查等环节，于2009年7月获得国务院同意及国家发改委的批复。

而就在东莞线网建设规划报批的同时，同步开展了轨道交通R2线《工可报告》的编制工作。在此期间，先后完成了客流预测、规划选址、环境影响评价、土地预审、地震安全评价、地质灾害评价、安全预评价、卫生学评价、职业病评价等有关专题的研究工作，并获得了相应的行政审批。

《工可报告》经多次专家论证后，于2009年11月上报广东省，2010年4月上报国家发改委。并于2009年11月和2010年9月分别获得了国家环境保护部、国土资源部对环境影响报告和用地预审的批复。

目前R2线工程初步设计已通过了省住建厅的预审查，经市政府同意，石龙站过轨段、东城车辆段以及温南路站和东城路站试验段已经开工建设。

R2线可全面施工

随着《工可报告》的正式批复，R2线全线工点将在已开展前期工作的基础上逐步开工，预示着东莞轨道交通进入了全面施工建设的崭新阶段。

同时，根据批文的要求，在建设阶段还需进一步做好R2线与其他轨道交通线路、城际铁路及客运专线的衔接方案，做好交通接驳设施规划与用地控制，做好施工与运营期间的安全管理工作。

市轨道公司相关负责人介绍，建设东莞城市轨道交通R2线，是市委、市政府贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、加快推进珠三角一体化重要举措，是完善东莞交通基础设施，改善东莞城市交通现状，拓展城市空间布局的重大战略决策。

它的建成不仅缩短了东莞市区与石龙、茶山、厚街、虎门等镇的时空距离，也将大大改善城市道路拥挤状况，进一步引导城市用地开发和城市空间合理布局，促进沿线土地利用开发，对东莞产业结构升级和经济双转型，促进深莞惠一体化，推进珠三角一小时经济圈的建设具有重要意义

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