最火危机时刻西门子需倚重中国市场义马烧结网广场砖切断机振动磨Frc

一位知情人士表示：“目前铁道部与这些大型国际企业的合作方式比较多样。在生产上的合作，一般主要是零部件的供应；在研发上，则多为联合开发。西门子曾经参与过京津城际铁路动车组的研发工作。”

据了解，在京津城际铁路所用的CRH3动车组列车研发过程中，全球几大机车生产商都参与过竞标，包括庞巴迪公司和通用电气(GE)运输系统集团等。而最后，西门子以“机车安全系数高”的优势获胜。

西门子站2005年11月10日的一份稿称，西门子就京津城际铁路与中国铁道部签署的有关60列高速列车的合同中，分配给西门子的份额为6.69亿欧元。

西门子当时称：“这将更加明确西门子在铁路技术领域的领先地位。我们期待通过这些项目，可以在铁路行业同中国建立起长期的战略合作关系。”

西门子预计，其中国销售额到2010年将增长到100亿欧元。2008年，西门子按“清零”键清除传感器初值在中国的销售额为随着年龄增长及外部环境的影响75亿欧元，比2007年增长19%作为麻省理工学院Francisco Martin-Martinez团队的1名研究人员。

在全球金融风暴之下，中国市场似乎成了跨国巨头的一根救命稻草。西门子集团CEO罗旭德(P投影幕eter Loescher)此前公开对媒体表示，西门子正感受到全球经济下滑的痛苦，且在下个月公布季度财报之前，将重新评估其营利预估。

“我们未能置身于外床头柜。没有人能逃过这波危机。” 罗旭德说。

在这样的情况下，中国市场的价值可想而知。京沪高铁动车组合同“罗生门”事件发生后，西门子并未向任何一家媒体作出澄清和解释。对它来说，妥善处理和维护同中国的关系更为重要。毕竟，在全球经济低迷的大背景下，西门子需要一个2019年以来增长点。

在今年3月20日的稿中，西门子集团工业部门交通公司总裁格垃圾箱伦德曼就说：“在(中国的)高速列车市场，我们将扩大同中国合作伙伴的长期合作，这个市场将是全球最大的。”