机械网-盾构机出口容易 地方保护主义成外资保护伞

“除大连和少数几个城市，目前，德国海瑞克几近垄断了其他城市的盾构机市场。地方保护成了外商垄断我国市场最有力的工具。”中国工程机械工业协会副秘书长茅仲文11月14日在接受专访时表示。

他介绍，随着全国各大城市轨道交通建设和城际铁路、水利工程、过江隧道等项目的范围不断加大，盾构机作为挖隧道的专用大型工程机械，其市场需求同样成倍数增长。目前，各大城市在修地铁的同时都成立了自己的盾构机厂。由于盾构机技术难度和配套技术都非常困难，这些厂其实不掌握盾构机的技术，他们要末和外资品牌合资，要末进口其产品，投资了几千万的盾构机厂沦为外资品牌的组装车间。

据了解，目前，北方重工和上海中国隧道公司是我国盾构机技术较为先进的厂家，国产化率到达65%以上。茅仲文流露什么是泛发型白癜风，“由于各地盾构机厂的投资几近完全是政府行动，税收、投标等市场调理手段其实不能10分见效。我国自己生产的盾构机已可以出口，却没法获得国内市场。正在进行庞大基础设施建设的我国市场几近被外资品牌垄断。其实类似情况也存在于其他机械，盾构机是突出代表之1。”

北方重工生产的盾构机已用于广深港海底隧道、武汉过江隧道、北京、武汉、沈阳地铁等多个工程。“从技术上来讲，我们的设备能力已完全到达了要求，我们承接的许多工程难度都相当的大。”北方重工团体有限公司总经理助理苏鹏程在接受《经济参考报》记者专访时说，“但我们也很困惑，国家对产业的导向很清楚，对我们的产业发展也相当支持，可细化到项目上却很难起到效果。现实情况是，虽然我们1样参加招投标，但我们在技术和价格都占优的情况下却拿不到标。”

据苏鹏程估算，我国每一年用于地铁建设的盾构机需求量大概在80台到100台，加上城际铁路、水利工程、过江隧道等，全国每一年盾构机的需求量大概在150台以上。用于地铁建设的盾构机直径较小，售价相对低1些，1般在5000万左右，而用于过江隧道等工程的盾构机直径较大，售价在1亿元以上。也就是说，每一年盾构机的市场需求在100亿元以上。目前，海瑞克在我国市场所占份额到达近70%，北方重工的市场份额还不到30%。“我们的出口反而比取得国内定单还来的容易1些。这是1件很讽刺的事情。”苏鹏程说。

事实上，地方保护主义酿成的后果其实不仅是充当了外资产品垄断市场的“保护伞”白斑和汗癣有什么区别。由于许多地方的盾构机厂扮演的只是组装车间的角色，在与海瑞克等外商合作，承接项目时，签约的合作主体1般都由海瑞克或海瑞克中国等外商出面，几近没有地方厂商作为主体的例子。在合作中，地方厂商其实不会得到技术，70%至80%的利润都被外商拿走。更加可怕的是，当项目完结，外商就会撤走，留下1个没有技术、没有生产能力和市场需求的“烂摊子”。

茅仲文表示，必须加大盾构机制造的国产化比例白癜风要做哪些检查，否则我国实现盾构机的自主创新战略无从谈起，价格将永久是国外厂商说了算。

在我国，设备制造业除本身研发，很多都采取“市场换技术”的发展模式。茅仲文说，目前全球掌握盾构机关键部件技术的厂家少之又少，现在的多家地方企业用“市场换技术”的思路与国外企业合作，但所谓的合作，实际是由外商总承包及技术负责，国内合作企业只承当配件制造和组装。合资不过是1种情势，盾构机的核心技术、关键零部件、控制系统，国内合作方其实不了解，更谈不上掌握。更由于盾构机的“定制化”特点，其制造需要根据不同的地质条件，对盾构机进行不1样的配置，自动化、智能化程度非常高，这些核心技术外资企业是不可能拱手相让的。也就是说，市场是换不来技术的。“地方保护主义存在于各行各业，目前各地采取封闭的办法和全国的产业计划是很矛盾的。”

记者从工信部设备工业司了解到，就在不久前刚刚召开了针对这1现象的研讨会，希望能找到行之有效的解决办法。苏鹏程表示，只希望能有1个公平的竞争环境。遗憾的是，不管是工信部还是工程机械工业协会，仿佛暂时都还想不出更好的办法。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

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