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上海地铁空调系统8月前改造完毕一号线不再蒸桑拿万芳

发布时间:2020-02-14 10:45:34 阅读: 来源:黑茶厂家

上海地铁空调系统8月前改造完毕 一号线不再蒸桑拿

今年盛夏乘一号线不再 蒸桑拿 。记者昨天从地铁运营公司获悉,上海地铁已正式对最早服役的一批直流列车启动空调系统改造工程。首列经改造的 新车 有望于5月初投入使用,预计到8月前,全部15列 老爷车 将完成改造并陆续上线。

现状:新的太冷老的太热

记者昨天中午从一号线莘庄终点站乘上一列直流列车,发现位于列车顶部的出风口没有丝毫 凉意 。当列车驶过莲花路站时,车厢内部分乘客纷纷热得脱下外套。在锦江乐园站,记者乘上一列后续驶来的 庞巴迪 ,明显感觉到车厢环境比老车 爽快 。

一号线现在有4种车型,在开足空调的情况下,最新的AL-STOM 8节车 冷得 令人发指 ,庞巴迪车和AC01交流车的制冷能力不相上下,DC老车的空调几乎可以忽略不计。 每天乘坐一号线上下班的朱先生对空调制冷能力如数家珍。

症结:地下地上 两重天

据地铁部门统计,近几年每到高温季节,反映地铁车厢闷热的服务质量类投诉就会显著攀升,问题焦点集中在一号线首批投入使用的直流列车上。据了解,该批列车是在上世纪80年代末、90年代初从国外进口的。当时车厢的空调系统只需满足列车在全封闭地下空间内使用的需要,因此制冷量设定不高。时至今日,一号线从地下逐渐延伸到了地面,甚至走高架,运营环境发生了巨大变化;同时,地铁客运量也在持续大幅增长,一号线部分区段的高峰客流已呈满负荷状态。因此, 老爷车 空调日益显现疲态。

措施1 舒经活络 加强制冷

这是一次有风险的大手术,既更换列车体内的重要 脏器 ,又疏通调理 血管 和 神经系统 。 据地铁运营公司车辆技术人员介绍,此次一号线直流列车空调改造大致分为两个阶段:第一步对列车空调机组进行增能改造,包括更换冷凝器、蒸发器和相关阀门等元器件,重新排布机组管道和线缆;第二步是对风道进行局部改造,通过降低风阻加强客室总送风量,提高车厢内的环境舒适度。经改造后,这批直流车的制冷能力将达到目前二号线交流型列车的水平。

措施2 见缝插针 保证运能

随着 退烧 计划的启动,另一个让地铁运营方头痛的问题接踵而来。今年以来,本市轨道交通客流再次大幅攀升。此外,一号线6节编组列车的 6改8 扩编增能项目、一号线部分车辆借调九号线的改造调试项目都需占用部分车辆资源。为如期保质地完成空调改造工程,公司 见缝插针 ,一方面充分利用非高峰时段部分列车回库待命的短暂时间,抓紧对无需进入车厢内作业的空调机组部分在车外实施改造;另一方面对风道等必须登车作业的部分安排在晚间停运时段进行。

措施3 老爷车 将错峰运营

为尽可能减少列车空调不足的影响,地铁运营公司将通过优化列车调度,尽量安排 老车 避开客流较大的早晚高峰,在非繁忙时段上线运营。今年六七月份,一号线老车在早晚高峰时段现身的概率将大大减少。此外,在运营中一旦发现列车存在空调系统故障,地铁运营方将立即启动应急预案,故障车在驶抵终点站后对候车乘客进行广播告知,并立即下线抢修。若一时无法修复,则由备车及时替换运行,确保高温季节列车空调的正常运转。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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