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【新闻】厦门火车站主站房将动工外形似展翅白鹭制冷设备

发布时间:2020-10-18 14:35:04 阅读: 来源:黑茶厂家

厦门火车站效果图

厦门火车站改扩建工程已开挖地基,月底动工建设主站房。主站房的外形,就像一只展翅的白鹭。近日,记者从有关部门获悉,预计2015年底,全新的火车站将投用,届时只始发动车,普列要转移到北站、高崎站始发。

迫切铁路客运突破2000万人次

厦门火车站,在厦禾路上。30年前,这个火车站进行了一次改造翻建。但现在,由于车流客流的暴增,它又迫切需要新一轮的改造。现有火车站,已经不堪重负。

2010年4月26日,福厦动车开通,2011年厦门铁路客运到发人数达到2013万人次,比增75%。今年龙厦铁路开通后,火车站日高峰客流量超过10万人次,比今年春运还多出3万人。业内人士更担心的是明年,厦深铁路开通后,客流数字将继续高速攀升。

“火车站急需扩容改造。”有关人士说。

今年2月,改造方案最终确定。该工程还被列为国家重点建设工程、福建重点民生工程。

规划新建南广场,主站房是之前的5倍

厦门铁路建设指挥部介绍,火车站改扩建工程主要有两大部分:南北两站房和市政配套工程。

主站房的外形,就像一只展翅的白鹭。总建筑面积2.76万平方米;采用高架候车室,面积达7449平方米,是现有候车室面积的5倍;设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。

火车站改扩建,将一并解决大客流量带来的车站附近交通难题。火车站南北两个广场,将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等于一体的城市综合交通枢纽中心。

北广场在现有广场进行改造,用地1.4万平方米;南广场为新建部分,紧临东坪山,占地面积达3.2万平方米,分为地下和地面两层,建设一座现代化停车楼。

南广场地下层面积1.5万平方米,主要为旅客出站疏散广场;地面层面积3.2万平方米,主要为旅客的进站广场,兼顾公交、出租、社会车辆以及旅游大巴停靠问题,还配有旅客服务等设施。

另外,站区还将改造金榜路、文曾路,新建站平1路,站垂一、二、三、四路,增强交通疏导能力。

现场基坑要往地下挖7-17米

记者在现场看到,火车站南广场的空地,已经开挖出大坑小坑。施工人员说,基坑施工分A、B两块,要向下挖7-17米的土方,为火车站主站房、南广场、停车楼等建设奠定基础。

导报记者注意到,这A、B两个基坑,一边石头比较多,另一边基本是土。工人说,石头多的基坑,需要爆破施工,难度稍大些。

目前,基坑已经挖了一半。为减少对市民出行和生活的影响,土方运输都安排在夜间10点至凌晨5点。

伴随着基坑开挖,南广场的相关设施也将陆续开工建设。令人关注的是主站房,预计12月底正式动工。

时间表

要注意第二阶段全站封闭停办客运

火车站改扩建将分三个阶段。

2012年12月底-2014年3月,这是第一阶段。历时15个月,先施工南侧新建站台、站房部分,厦门火车站将维持现有客运秩序不变。

2014年4月-2015年1月,第二阶段。历时10个月,待新建的3个股道及两段咽喉建设、满足车站调车作业需要后,全站封闭停办客运,全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时,普速客车到高崎站过渡,动车到厦门北站过渡。2015年春运前南侧站房及部分站台投用。

2015年2月-2015年12月,第三阶段。历时11个月,完成新建北站房及所有配套工程,全站投入运营,厦门火车站达到设计能力。

未来

厦门火车站专发动车普列移到北站、高崎站

厦门火车站改扩建之后,市民们的乘车习惯,需要改变了。

据了解,“普速出岛”配套项目,已得到铁道部和南昌铁路局的支持认可。这意味着,厦门火车站改造完成后,岛内的厦门火车站将专营动车;普列主要移到厦门北站始发,厦门高崎站为辅。

“普列出岛”将于2013年6月动工,2014年年底完成改造;2014年6月—2015年12月,厦门火车站封闭施工,其间,动车到厦门北站、普列到厦门高崎站过渡。

“未来,厦门火车站、厦门高崎站、厦门北站三个火车站将分工明确,各司其职,有效解决厦门火车站严重超负荷问题,缓解岛内交通压力。”一位业内人士说。

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