东莞城市轨道交通票价应当以准公益性为原则万芳

东莞：城市轨道交通票价 应当以准公益性为原则

市长办公会议昨举行，会议通过《东莞市城市轨道交通管理暂行规定》等内容。

据市城乡规划局介绍，穗莞深城际铁路、莞惠城际铁路、市域轨道R1线的接驳换乘站设在了望牛墩镇和洪梅镇交界处。望洪枢纽站将会带来大量人流、站点周边的土地价值也会随之大大增加。

昨天，从市长办公会上获悉，东莞已规划约200公里的4条轨道交通线路，并获得国家建设规划许可。城市轨道交通建成后，票价贵不贵？昨天的会议透露，城市轨道交通票价以准公益性为原则，而且要执行政府确定的票价，不得擅自调整。此外，穗莞深城际铁路、莞惠城际铁路、市域轨道R1线的接驳换乘站，都将设在了望牛墩镇和洪梅镇交界处。

票价方案应合理体现使用者负担

2011年第3次市长办公会议昨日举行，会议审议通过了《东莞市城市轨道交通管理暂行规定》、《东莞市轨道交通站点周边土地专项储备与联合开发实施办法》等内容。

据了解，东莞已规划约200公里的4条轨道交通线路，并获得国家建设规划许可。昨日，东莞市轨道交通配套政策调研组提交《东莞市城市轨道交通管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）。

《暂行规定》提出，城市轨道交通网络规划和城市轨道交通建设规划应当与其他公共交通规划相衔接，并预留必要空间以保证安全便捷的换乘条件及足够的疏散能力。

至于市民关心的城市轨道交通票价的问题，《暂行规定》提出，轨道交通票价将依法实行政府定价，票价方案应合理体现轨道交通使用者的负担，并为城市轨道交通运营单位开展营销活动预留票价浮动空间。

城市轨道交通票价以准公益性为原则，考虑综合成本和物价因素，与本市其他公共交通的票价相协调。

城市轨道交通运营单位应当执行政府确定的票价，不得擅自调整。确需调整的，应按规定召开听证会，经充分征求社会意见，并由城市轨道交通行政主管部门、价格行政主管部门审核，报市人民政府批准后实施。

三大轨道线路换乘设在望洪枢纽站

市城乡规划局昨日提交了一份《关于开展望洪枢纽站站点地区规划研究的请示》。

据市城乡规划局介绍，穗莞深城际铁路、莞惠城际铁路、市域轨道R1线的接驳换乘站设在了望牛墩镇和洪梅镇交界处。望洪枢纽站将会带来大量人流、站点周边的土地价值也会随之大大增加。

为积极引导轨道交通站点周边土地实现节约集约高强度开发、全面提升土地开发的综合效益，同时确保车站相关配套和轨道站主体工程同步建设、同步使用，市城乡规划局建议立即启动《望洪枢纽站站点地区规划研究》（以下简称《规划研究》）。

《规划研究》将确定望洪枢纽站的功能定位、规模；以车站为核心的快速路和主干路网规划；围绕车站的常规公交场站、出租停靠站等设施的接驳布局规划等内容。这一请示昨日获得通过，《规划研究》所需总时间为6个月。

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市容管理交由镇（街）负责

市城市综合管理局昨日提交了一份《关于修订东莞市市容环境卫生管理规定的请示》。据了解，现行的《东莞市城市环境卫生管理规定》（以下简称《管理规定》）自2002年发布实施，迄今已实施8年。随着市容环卫管理情况不断变化，现行的《管理规定》的很多内容已滞后于市容环卫管理现状。

与原《管理规定》不同，新的《规定》提出，市容环境卫生管理工作实行镇（街）属地负责制，而市容环境卫生违法处罚行为交由市城市管理综合执法局实施。

值得注意的是，新的《规定》特别对于搭建临时构建物作出规定，即因为建设或者举办节庆、文化、体育活动等特殊需要，经批准在道路两侧和公共场地临时堆放物料、搭建非永久性建筑物、构筑物或者其他设施的，应向市市容环卫主管部门和市交通管理部门提出申请。会议审议通过这一请示。

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