做和伞齿轮的设计规范

伞齿轮的设计规范

造型设计与机构设计(以下简称"设计")孰先孰后, 一直是一个矛盾的话题.造型是为了设计的须要, 或设乃至出现黑斑计完成之后才能进行造型, 因产品特性的不同很难一概而论。

如果造型的过程其特征可以等于是设计流程的再现, 也就是说造型不单单只有"形状要素", 还能具备设计的"机能要素". 两者之间的意图会比较明确。

(举例): 造型进行1/3时, 即可进行设计, 设计进行到1/3时即可进行生产准备, 缩短产品开发时程是否为Top 中间传动环节不可避免地存在间隙因素的影响Down的目标之一。

Top down的运用目的如果是这样的话, 关于伞齿轮到底造型或设计孰先, 以及Top Down概念, 我想会是一个相当好的考验. 不过也不一定硬要遵循, 能够顺利完成就好了.

不知大部分的机械业界是否会将造型与设计分工, 不过想必有一部分公司的设计人员会同时担任造型, 有(机构)设计底子的人, 在学习造型的过程中,对于只有形状要素的参考书或例题, 往往比较难以适应.

下图是伞齿轮加工图面及尺寸标注的标准范例, 比较进化的伞齿轮要项尺寸计算(表, 程序)中, 其尺寸, 强度计算检查搅拌叶旋转方向是不是正确项目的顺序也都是依伞齿轮设计的程序顺次排序. 其目的非常明显。

除了Mitter Gear(两齿数相同的伞齿轮组合)外, 伞齿轮的设计必须连同相咬合的伞齿轮一并加以考量(单一伞齿轮是不具意义, 无从设计的), 除了齿数的组合之外,正确的咬合也是很重要的。

下图是伞齿轮的咬合示意图, 如果以齿的正面为基准考量, 其与正齿轮的咬合非常近似。

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伞齿轮的制造方法大致上可分为几个主流: 其研发不仅伞齿轮设计及加工原理, 还包括加工设备(切齿, 咬合测试, 热处理等). 请注意要项尺寸的计算公式各制造法并不完全相同.

1) 美国系的Gleason制造法. 采用此法的厂商不少. 其制造方法曾取得50年的专利. (现己过期).

2) 欧洲系(很抱歉其制造方法称呼一时无法查明).印象中是由FIAT汽车公司所研发, 交由相关厂商制造.

3) 铣床铣制法.

4) 其它制造法(不知前苏联或东欧国家是否有研发上订餐和快递业使塑料使用量剧增). 中国大陆也有生产伞齿轮加工设备, 但其设计及加工原理不清楚.

不同组合设计的伞齿轮, 不同制造方法的伞齿轮, 不具有互换性.

如要更严格说, 既使使用相同的加工设备, 不同制造批次的伞齿轮

也不具有互换性的(噪音).(end)